Das zyklische Dilemma, mit dem chinesische Unternehmen für Nutzfahrzeugteile konfrontiert sind

Die Unternehmen für Teile von Nutzfahrzeugen sind eine stark segmentierte Branche, die hauptsächlich aus einzelnen Unternehmen hervorgeht. Für diese kleinen und mittelständischen Unternehmen ist der Druck durch die anfänglichen Investitionen bereits sehr hoch, und der Gewinn nach der Produktion ist nicht hoch, sodass es relativ schwierig ist, sie dazu zu bringen, ihre Investitionen in Forschung und Entwicklung zu erhöhen. Darüber hinaus steigen die Preise für Rohstoffe für Autoteile über einen bestimmten Zeitraum hinweg kontinuierlich, und die Unternehmen müssen einen großen Teil der Mittel für Rohstoffe aufbringen.
Die Marketing-Singularität ergibt sich aus der begrenzten regionalen Segmentierung der Unternehmen für Nutzfahrzeugteile, was bestimmt, dass sie Kundenbeziehungen nur durch ein Punkt-zu-Punkt-Modell aufrechterhalten können. Das Problem der Finanzierung bestimmt auch, dass Ersatzteilunternehmen es schwierig finden, stark in die technologische Forschung und Entwicklung zu investieren. Der landesweite überflüssige Bau hat die Ersatzteilunternehmen in den Sumpf des Preiskampfes gestürzt, was zu ernsthaften Kapitalverschwendungen führt. Ein kompletter Kuchen ist fragmentiert, was es schwierig macht, eine großflächige Produktion zu bilden, was zu einem niedrigen Rentabilitätsniveau führt und es schwierig macht, stark in die nachfolgende Forschung und Entwicklung zu investieren.
Trotz der vielen Probleme, mit denen Unternehmen für Nutzfahrzeugteile konfrontiert sind, liegt der Schlüssel zu ihrem Überleben immer noch in der Nachfrage von Fahrzeugherstellern. Schließlich haben die von den Unternehmen produzierten Teile relativ niedrigen technologischen Gehalt, und hinsichtlich der Arbeits- und Herstellungskosten gibt es immer noch relativ wenige Anforderungen an liquide Mittel.
Das Problem der Pfadauswahl bei Fahrzeugherstellern ist ebenfalls ein wichtiger Grund für die aktuellen Schwierigkeiten der Ersatzteilunternehmen. Die meisten inländischen Nutzfahrzeugunternehmen produzieren Produkte jeglicher Modelle oder Typen, was nicht förderlich für die Produktsegmentierung ist und somit auch nicht förderlich für die Segmentierung von Automobilteileunternehmen oder dafür, dass Teileunternehmen sich auf ein bestimmtes segmentiertes Produkt konzentrieren. Die meisten Unternehmen konzentrieren sich nur auf die aktuelle Produktion und legen keinen Wert auf den Schutz von geistigem Eigentum. Einige Ersatzteile für Nutzfahrzeuge haben zwar Technologie und Produkte, jedoch keine Patente und verstehen nicht einmal, was Patentschutz ist.
Natürlich hängen die Niedrigtechnologie und die mageren Gewinne von Unternehmen für Nutzfahrzeugteile auch mit den Eigenschaften der Nutzfahrzeuge selbst zusammen. Nutzfahrzeuge unterscheiden sich von Personenkraftwagen. Nutzfahrzeuge sind ein Investitionswerkzeug, und Kunden konzentrieren sich beim Kauf auf deren Kosten-Nutzen-Verhältnis. Solange sie robust und langlebig sind, kann die Anschaffungskosten letztendlich effektiv durch den während der Nutzung geschaffenen Wert ausgeglichen werden. Daher haben Nutzfahrzeuge geringere Anforderungen an die Verfeinerung der Ersatzteilkonfiguration und niedrigere Anforderungen an den technischen Gehalt. Eine andere Realität ist jedoch, dass auch die Nachfrage nach Verfeinerung bei Nutzfahrzeugen allmählich aufkommt. Einige ausländische Giganten im Bereich Nutzfahrzeuge haben bereits begonnen, ihre Anforderungen hinsichtlich der Konfiguration zu verfeinern. Über einen bestimmten Zeitraum hinweg sind viele große ausländische Nutzfahrzeugunternehmen in großer Zahl in den Inlandsmarkt eingetreten, was erhebliche Herausforderungen für inländische Nutzfahrzeugunternehmen darstellt. Was Komponentenunternehmen über einen bestimmten Zeitraum hinweg tun sollten, ist ihre Struktur zu optimieren, ihre technologische Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und ihre Fähigkeiten zur Entwicklung von Vertriebskanälen zu stärken.
Aufgrund des Mangels an notwendigen Folgefinanzierungen zur Erweiterung der Produktionskapazitäten und unzureichender Mittel zur Unterstützung von Forschung und Entwicklung sind die meisten Ersatzteilunternehmen weiterhin auf ein Punkt-zu-Punkt-Marketingmodell beschränkt, was es ihnen erschwert, aus regionalen Märkten auszubrechen und bekannte Ersatzteilunternehmen zu werden. Unternehmen für Teile von Nutzfahrzeugen, die schwer große Erfolge erzielen können, kämpfen weiterhin im Zeitalter niedriger Gewinne. Über einen bestimmten Zeitraum hinweg sind Automobilteileunternehmen in zwei Teufelskreise geraten, aus denen sie schwer herauskommen können: Der erste ist der strenge lokale Protektionismus, der dazu geführt hat, dass Teileunternehmen eins-zu-eins-Marketing betreiben, unzureichende Marktentwicklungskapazitäten haben und Schwierigkeiten haben, Skaleneffekte zu bilden. Daher haben sie keine Entscheidungsgewalt in der gesamten Wertschöpfungskette der Nutzfahrzeugindustrie und sind vollständig zu Vertragsfabriken geworden; Unternehmen sind süchtig nach dem Wettbewerb um niedrige Preise und achten nicht auf den Schutz geistigen Eigentums, was wiederum den lokalen Protektionismus erhöht. Der zweite Teufelskreis besteht darin, dass niedriger technologischer Gehalt zu niedrigen Gewinnen führt, was wiederum es schwierig macht, Forschungs- und Entwicklungsmittel aufrechtzuerhalten und wiederum zu niedrigem technologischem Gehalt führt.
Als Grundlage der Automobilindustrie sind Automobilkomponenten notwendige Faktoren zur Unterstützung einer nachhaltigen und gesunden Entwicklung der Automobilindustrie. Besonders in der aktuellen boomenden und dynamischen Entwicklung sowie Innovation der Automobilindustrie wird ein starkes Komponentensystem als Unterstützung benötigt. Die unabhängige Markenbildung und technologische Innovation von Komplettfahrzeugen erfordern Komponenten als Grundlage, und die unabhängige Innovation von Komponenten hat eine starke Triebkraft für die Entwicklung der gesamten Fahrzeugindustrie. Sie interagieren miteinander und beeinflussen sich gegenseitig. Ohne die unabhängige Markenbildung von Komplettfahrzeugen sind die F&E- und Innovationsfähigkeiten eines starken Komponentensystems schwer freizusetzen. Ohne die Unterstützung eines starken Komponentensystems wird das Wachstum und die Entwicklung unabhängiger Marken schwer aufrechtzuerhalten sein.
Von Januar bis Dezember 2005 erzielten alle Hersteller von Automobilteilen und -zubehör in China einen kumulierten Gesamtwert der industriellen Produktion von 383800952 Tausend Yuan, was einem Anstieg von 18,67 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht; Der kumulierte Umsatz aus Produktverkäufen betrug 375265815 Tausend Yuan, was einem Anstieg von 20,21 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht; Der insgesamt kumulierte Gewinn betrug 21462002 Tausend Yuan, was einem Rückgang von 9,09 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.